这台定制项目用时三年完成,最年夜的挑战于在将935/78的扁平车头造型融入一辆正当上路的公路车型之中。车身革新由资深设计师格兰特·拉森操刀,他于2025年末竣事了长达36年的保时捷职业生活生计后正式退休,而这一方案恰是他于任时期的末了作品之一。
革新的焦点于在前翼子板的下沉式设计,以和带有导流槽的空气通道,这一设计可以降低轮拱内部气压。新的轮拱造型也迫使保时捷对于燃油加注口的盖板及开合机构举行了调解。
为更好地呼应经典赛车的设计气势派头,Flachbau RS于内饰部门举行了完全的轻量化处置惩罚。车机体系、扬声器及隔音质料全数被移除了,甚至线束中的过剩电缆也一一被撤除,以最年夜限度降低车重。整车比拟原版911 GT2 RS减重31.6千克。
动力部门连结稳定,依然是那台3.8升双涡轮增压程度对于置六缸策动机,最年夜功率691马力,峰值扭矩553磅英尺。
保时捷产物与个性化定制副总裁亚历山年夜·法比格暗示:"咱们的方针是于不捐躯安全、技能及门路正当性的条件下,从头诠释935车型标记性的造型。"
版权所有,未经许可不患上转载
-BEATS365体育入口"/>【CNMO科技动静】8月15日动静,保时捷Sonderwunsch定制部分与改装及赛事互助伙伴Manthey配合打造了一款并世无双的定制车型。这台基在上代911 GT2 RS打造的尤其作品名为Flachbau RS,采用了1970年月传奇赛车935/78"Moby Dick"的标记性斜鼻设计,是保时捷对于品牌汗青的又一次致敬。
这台定制项目用时三年完成,最年夜的挑战于在将935/78的扁平车头造型融入一辆正当上路的公路车型之中。车身革新由资深设计师格兰特·拉森操刀,他于2025年末竣事了长达36年的保时捷职业生活生计后正式退休,而这一方案恰是他于任时期的末了作品之一。
革新的焦点于在前翼子板的下沉式设计,以和带有导流槽的空气通道,这一设计可以降低轮拱内部气压。新的轮拱造型也迫使保时捷对于燃油加注口的盖板及开合机构举行了调解。
为更好地呼应经典赛车的设计气势派头,Flachbau RS于内饰部门举行了完全的轻量化处置惩罚。车机体系、扬声器及隔音质料全数被移除了,甚至线束中的过剩电缆也一一被撤除,以最年夜限度降低车重。整车比拟原版911 GT2 RS减重31.6千克。
动力部门连结稳定,依然是那台3.8升双涡轮增压程度对于置六缸策动机,最年夜功率691马力,峰值扭矩553磅英尺。
保时捷产物与个性化定制副总裁亚历山年夜·法比格暗示:"咱们的方针是于不捐躯安全、技能及门路正当性的条件下,从头诠释935车型标记性的造型。"
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